Ремонт топливного насоса высокого давления

Опубликовано: 01.04.2017

видео Ремонт топливного насоса высокого давления

ТНВД

Циркуляция охлаждающей воды регулируется термостатом. Пока движок не прогрет, охлаждающая жидкость циркулирует исключительно в головке блока цилиндров, в блоке цилиндров и в радиаторе отопителя, если отопление включено. Когда температура охлаждающей воды добивается приблизительно +80°С, термостат системы жидкостного остывания раскрывается и направляет поток охлаждающей воды в радиатор. При температуре охлаждающей воды +95° термостат раскрывается стопроцентно.


Ремонт топливного насоса высокого давления

Охлаждающая жидкость подаётся водяным насосом. Дизельные движки FIAT, дизельные движки PEUGEOT/ CITROEN объемом 2,5 л, бензиновые движки объемом 1,8-/2,0 л выпуска до 1/94г. укомплектованы водяным насосом, приводимым в действие клиновым ремнем. У всех других движков привод водяного насоса делается зубчатым ремнем от распределительного вала.


Как выставить зажигание на дизеле (момент впрыска)

Охлаждающая жидкость проходит через радиатор и при всем этом охлаждается воздухом, проходящим рядом с ребрами остывания. Как температура охлаждающей воды подымается приблизительно до +90°С, термовыключатель включает электровентилятор обдува радиатора. На моделях с дизельным движком установлены двухступенчатые электровентиляторы. 1-ая ступень оборотов врубается при температуре охлаждающей воды приблизительно +88° С, а 2-ая - при +93° С. Что касается мотора с рабочим объемом 2,8 л (128 л.с.), то 1-ая ступень работы электровентилятора обдува радиатора врубается при температуре охлаждающей воды +95°С и выключается при +91 °С. 2-ая ступень оборотов врубается при +99°С, а выключается при +95°С.

 

Рис 1: Циркуляция охлаждающей воды. Движок PEUGEOT /CITROEN объемом 1,9 л.

1 - Выключатель отопления

2 - Отопитель

3- Пробка вентиляции головки блока цилиндров

4 - Корпус термостата

5 - Резьбовая пробка вентиляционного отверстия

6 - Термостат

7 - Датчик сигнальной лампочки температуры охлаждающей воды

8 - Датчик температуры охлаждающей воды

9 - Радиатор

10 - Масляный радиатор

11 - Водяной насос

12- Входной патрубок охлаждающей воды. Со интегрированным элементом обогрева горючего.

13 - Расширительный бачок

Рис 2: Циркуляция охлаждающей воды. Движок PEUGEOT/CITROEN объемом 2,5 л выпуска до 1/94 г.

1 - Радиатор

2 - Вентилятор обдува радиатора

3 - Резьбовая пробка вентиляционного отверстия 4 - Ресивер

5 - Термостат

6 - Трубопровод к расширительному бачку

7 - Расширительный бачок

8- Распределительный патрубок

9 - Отопитель

10- Термовыключатель вентилятора обдува радиатора

11 - Резьбовая пробка вентиляционного отверстия

12 - Водяной насос

13 - Масляный радиатор

 

Если при ремонте системы остывания требовался слив охлаждающей воды, то она повторно не заливается, а подлежит подмене на новейшую. Смена охлаждающей воды в рамках технического обслуживания предусмотрена через раз в пару лет эксплуатации. Если в процессе ремонта выполнялась подмена головки блока цилиндров, прокладки головки блока цилиндров, радиатора, отопителя либо мотора, то охлаждающую жидкость в любом случае надлежит поменять. Это нужно для того, чтоб частицы противокоррозийной защиты в период приработки осели на новых деталях, сделанных из легких металлов и образовали таким макаром крепкую противокоррозийную пленку. В прежней охлаждающей воды содержание противокоррозийного вещества уже недостаточно для образования слоя защиты на новых деталях.

 

Внимание! Охлаждающая жидкость ядовита. Её нельзя выливать в случайных местах. Для этого нужно узнать, где находится ближний пункт сбора особых средств либо же сдать охлаждающую жидкость на пт утилизации.

Внимание! При производстве работ на охлаждающей системе непременно помните, что не допускается попадание охлаждающей воды на зубчатый ремень. Находящийся в охлаждающей воды этиленгликоль может разрушить ткань ремня так, что он после некой эксплуатации порвется, что в свою очередь приведет к суровому повреждению мотора.

 

Включите регулятор отопления салона в положение наибольшей мощности подогрева. Снимите крышку расширительного бачка. Указание: При жарком движке перед снятием крышки заливной горловины радиатора положите на нее тряпку из толстой ткани во избежание ожога жаркой охлаждающей жидкостью либо паром. Крышку снимайте только при температуре охлаждающей, воды ниже +90° С.

Поставьте под радиатор емкость для сбора охлаждающей воды. Ослабьте хомут крепления нижнего шланга циркуляции охлаждающей воды на радиаторе и снимите шланг. Слейте охлаждающую жидкость. На радиаторе понизу справа находится сливное отверстие, закрытое пробкой 1 (см. иллюстрацию 4). Через это отверстие охлаждающую жидкость можно слить, не снимая нижний шланг. Но в данном случае процедура займет больше времени.

Подставьте емкость для сбора охлаждающей воды под движок, если будут проводиться ремонтные работы, к примеру, на головке блока цилиндров. Отверните пробку сливного отверстия на блоке цилиндров и слейте охлаждающую жидкость (рис 5). Сливное отверстие находится под выпускным коллектором. Пробку сливного отверстия следует затягивать с моментом 30 Нм (для движков мощностью 128 л.с. - с моментом 35 Нм).